Birel: 40 anni di storia e tecnica del kart

Quando l'Italia iniziò ad importare i kart alla fine degli anni '50, catturò subito l'attenzione di Umberto Sala, titolare di una piccola ditta di falegnameria a Lisson chiamata BIREL. Umberto era un grande appassionato di motori, e gareggiò con successo in competizioni motociclistiche. Prevedeva il futuro del kart, così nel 1959 crea il primo telaio per kart. Per gli anni successivi la falegnameria rimase l'attività principale della campagna, ma contemporaneamente Umberto iniziò a produrre telai per go-kart - il tipo di motorsport che conosce qualunque chi cerca sport karting. Che sono stati testati in casa dal fratello Guido, famoso pilota, e dai suoi due figli. I ragazzi erano attratti da un nuovo sport che prometteva divertimento e fama. Il numero delle competizioni crebbe, e quindi la richiesta di telai aumentò e ogni anno ne venivano prodotti sempre di più. Così, dopo la vittoria nel Campionato del Mondo nel 1967, la campagna abbandonò definitivamente la falegnameria e si concentrò sulla produzione di telai per go-kart.

Nel 1968 la campagna decide di ampliare il proprio campo di attività e di creare una vettura di Formula 3, nella quale Vittorio Brambilla vinse lo stesso anno il campionato italiano. Tuttavia, solo due anni dopo, dopo qualche esitazione, Umberto decise di produrre esclusivamente telai per kart.

Anni '70 e '80

Il 1974 fu un altro anno importante per la campagna. La BIREL ha subito dei cambiamenti, i suoi dirigenti sono i figli di Umberto - Oscar un corridore dal nome internazionale, ed Ermano.
I due giovani, pur assicurandosi e ampliando la base tecnica e industriale, si resero conto che solo un'ampia pubblicità poteva aumentare il numero di appassionati e seguaci di questo sport, la cui popolarità iniziò a declinare. Dopo molte ricerche, insieme a IAME hanno concepito una nuova classe: 100 cc. Grazie a questa nuova categoria, il karting in Italia ha cominciato a rivivere.

Negli anni '70 e '80 le vittorie del Campionato del Mondo furono ottenute da piloti che utilizzavano telai BIREL - Terry Fullerton, Riccardo Patrese, Stefano Modena e Michael Wilson - e poi nel 1989 la campagna fece un grande passo avanti quando Oscar Sala divenne il leader.

Poco dopo, iniziò la produzione di una nuova linea di accessori per il kart FREE LINE che potevano essere utilizzati da altri produttori di kart.
Sei anni dopo, nel 1995, l'azienda si trasferisce in una nuova sede per esigenze produttive. Ora la campagna copre una superficie di circa 3mila metri quadrati. m di area di produzione.

Produzione

Ogni anno l'azienda produce circa 5.000 telai, 40.000 dischi, 250.000 manubri e oltre 10.000 sistemi frenanti. L'alto livello di produzione richiede un ammodernamento tecnico, quindi l'officina dispone di una nuova saldatrice automatica, controllata da più computer contemporaneamente. L'intero staff della campagna BIREL è composto da 50 specialisti provenienti da diversi settori della produzione, gestione, vendita, ricerca e sviluppo e reparto sportivo.

Il Dipartimento Motorsport

Il Dipartimento Motorsport nasce nel 1995 ed è diretto da Ronnie Sala. Stanno testando nuove parti e modelli per la campagna. Lo staff di BIREL Motorsport comprende 2 ingegneri strutturali e di intelligence per abbinare le informazioni fornite dal pilota ai calcoli matematici. Giovane azienda indipendente si estende su una superficie di circa 800 mq. m., dove le schede vengono preparate direttamente per il concorso e determinano l'efficacia del loro lavoro.

Piloti e ingenieri

Quattro piloti, 15 ingegneri e meccanici partecipano a tutte le competizioni stagionali, comprese le tappe e le prove straniere. La campagna aiuta anche altri team fornendo loro materiali di prova e pezzi di ricambio per ottenere più dati e trasmettere le informazioni al reparto di produzione. Per il futuro, la campagna prevede l'ampliamento di nuove filiali, che già svolgono un ruolo importante nella distribuzione dei prodotti BIREL nel mondo. Naturalmente, la campagna ha fatto molta strada da quando Humbert Sala ha deciso di andare in kart invece che in falegnameria.